Lubricantes para automoción

Shell Advance 4T AX7 15W-50 es un lubricante para motores de motocicleta de cuatro tiempos, formulado con tecnología sintética y aditivos de limpieza específicos para este uso. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motocicletas de cuatro tiempos refrigeradas por aire o por agua, incluidas las que integran la caja de cambios y utilizan embrague húmedo, cuando el fabricante requiera el grado y las especificaciones indicados.

Shell Advance 4T Ultra 10W-40 es un aceite para motores de motocicleta de cuatro tiempos, de grado SAE 10W-40. La ficha técnica de esta referencia declara API SP y JASO MA2 e incluye sus propiedades físicas de viscosidad, densidad y comportamiento a baja temperatura. Estas clasificaciones deben coincidir con las exigidas por el fabricante de la motocicleta; el grado SAE por sí solo no determina la adecuación del producto.

Shell Advance 4T Ultra 15W-50 es un aceite para motores de motocicleta de cuatro tiempos, de grado SAE 15W-50. La ficha técnica de esta referencia declara API SP y JASO MA2 e incluye sus propiedades físicas de viscosidad, densidad y comportamiento a baja temperatura. Estas clasificaciones deben coincidir con las exigidas por el fabricante de la motocicleta; el grado SAE por sí solo no determina la adecuación del producto.

Shell Advance Ultra 2T es un lubricante sintético para motores de dos tiempos que combina bases HXVI, poliisobutilenos y aditivos específicos para controlar los residuos de combustión. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motocicletas de dos tiempos con dosificación separada o mezcla con combustible, refrigeradas por aire o agua. También contempla motos de nieve de altas prestaciones. No debe emplearse en motores fueraborda.

Shell Advance VSX 2 es un aceite de tecnología sintética para motocicletas de dos tiempos, destinado a limitar los depósitos del escape y el humo durante el funcionamiento. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores de motocicleta de dos tiempos, tanto con inyección de aceite como con premezcla, incluidos equipos de altas prestaciones refrigerados por agua o aire. No es un aceite para motores fueraborda.

Shell Rimula R3 10W es un lubricante monogrado para motores diésel pesados, con aditivos detergentes y protección frente a desgaste y depósitos. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para las aplicaciones diésel y auxiliares indicadas por el fabricante del equipo que requieran este grado monogrado y sus especificaciones. La elección debe realizarse por el requisito del equipo, además de por la viscosidad.

Shell Rimula R3+ 30 es un aceite monogrado para motores diésel de vehículos pesados, con acción detergente orientada a mantener limpios los pistones y limitar depósitos y desgaste. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para motores diésel de cierta antigüedad, equipos fuera de carretera y determinados motores estacionarios. En transmisiones o sistemas hidráulicos de construcción solo debe utilizarse cuando lo especifique el fabricante; con biodiésel deben respetarse sus intervalos de cambio.

Shell Rimula R3+ 40 es un aceite monogrado para motores diésel de vehículos pesados, con acción detergente orientada a mantener limpios los pistones y limitar depósitos y desgaste. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para motores diésel de cierta antigüedad, equipos fuera de carretera y determinados motores estacionarios. En transmisiones o sistemas hidráulicos de construcción solo debe utilizarse cuando lo especifique el fabricante; con biodiésel deben respetarse sus intervalos de cambio.

Shell Rimula R4 L 15W-40 es un aceite diésel para vehículos pesados con aditivación Low-SAPS, destinado a proteger motores de bajas emisiones frente a desgaste, depósitos y temperatura. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores pesados de fabricantes europeos y norteamericanos y para maquinaria agrícola o de construcción. La selección debe ajustarse a los requisitos de emisiones y a las homologaciones del motor.

Shell Rimula R4 X 15W-40 es un aceite para motores diésel pesados cuya formulación se centra en controlar acidez, corrosión, desgaste y acumulación de depósitos. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores diésel en carretera y fuera de ella, incluidos equipos de alta potencia. En motores con filtro de partículas, la ficha remite a productos Low-SAPS; no debe interpretarse como sustituto universal para DPF.

Shell Rimula R5 E 10W-40 es un lubricante para motores diésel pesados con bases avanzadas, diseñado para controlar hollín y viscosidad mientras protege frente al desgaste. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores diésel de carretera y maquinaria fuera de carretera en servicio exigente. En equipos con filtro de partículas deben seleccionarse las alternativas Low-SAPS indicadas por el fabricante.

Shell Rimula R5 LE 10W-30 es un lubricante diésel de servicio pesado con tecnología Low-SAPS y bases avanzadas, orientado a combinar protección del motor y economía de combustible. Favorece la circulación del aceite y el arranque a baja temperatura. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores modernos de vehículos pesados de bajas emisiones, especialmente aplicaciones europeas que requieran las especificaciones de la referencia. Deben comprobarse las homologaciones del motor y su sistema de postratamiento.

Shell Rimula R5 LE 10W-40 es un lubricante diésel de servicio pesado con tecnología Low-SAPS y bases avanzadas, orientado a combinar protección del motor y economía de combustible. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Favorece la circulación del aceite y el arranque a baja temperatura. Para motores modernos de vehículos pesados de bajas emisiones, especialmente aplicaciones europeas que requieran las especificaciones de la referencia. Deben comprobarse las homologaciones del motor y su sistema de postratamiento.

Shell Rimula R5 LM 10W-40 es un aceite de tecnología sintética y bajo contenido en cenizas para motores pesados, desarrollado para protección y servicio prolongado. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Incorpora una formulación de bajo contenido en cenizas. Para motores modernos de vehículos pesados, incluidos determinados Mercedes-Benz y equipos que requieran ACEA E8. El intervalo de cambio y la adecuación al sistema de emisiones deben confirmarse con el fabricante.

Shell Rimula R6 LM 10W-40 es un lubricante diésel de tecnología sintética y aditivación Low-SAPS, diseñado para proteger el motor y permitir servicio prolongado. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para flotas de carretera con motores de distintas generaciones Euro, según homologación. La ficha contempla también determinados motores de camiones y autobuses alimentados íntegramente con GNC y uso con biodiésel conforme al fabricante.

Shell Rimula R6 M 10W-40 es un aceite diésel de servicio pesado concebido para proteger frente a hollín, depósitos y desgaste, con orientación a mantenimiento prolongado. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para vehículos pesados de carretera y numerosos motores Euro 4 y 5 sin filtro de partículas. La ficha distingue otras gamas para Scania y para motores modernos con DPF.

Shell Rimula R6 LME 5W-30 es un lubricante diésel de tecnología sintética y bajo contenido en cenizas, destinado a combinar protección antidesgaste, ahorro de combustible y cambios prolongados. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para camiones y flotas de carretera, incluidos motores modernos de bajas emisiones Euro 4, 5 y 6 que cumplan los requisitos concretos de esta referencia.

Shell Rimula R6 MS 10W-40 es un aceite para motores diésel pesados, desarrollado para controlar hollín, desgaste y depósitos durante intervalos de servicio amplios. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para numerosos motores Euro 4 y 5 sin DPF y determinadas aplicaciones Scania Euro VI. No está recomendado para Caterpillar; en otros motores con sistemas modernos de emisiones deben revisarse las alternativas Low-SAPS.

Shell Rimula R7 Plus AM 5W-20 es un aceite totalmente sintético Low-SAPS de baja viscosidad HTHS para motores pesados, orientado a disminuir la fricción y el consumo de combustible. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para motores MAN de última tecnología que exijan esta formulación y sus aprobaciones. No tiene compatibilidad retroactiva y no debe utilizarse en motores antiguos por coincidencia de marca o viscosidad.

Shell Rimula R7 Plus AI 0W-20 es un aceite sintético Low-SAPS de baja viscosidad HTHS para motores pesados, desarrollado para favorecer eficiencia de combustible y control de emisiones. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para motores Iveco de última tecnología que requieran este producto. No es retrocompatible con generaciones anteriores de motores.

Shell Rimula R7 AX 5W-30 es un aceite sintético Low-SAPS con baja viscosidad HTHS para motores diésel pesados, dirigido a reducir fricción en diseños específicos. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para determinados motores Mercedes-Benz Euro 6 que requieran API FA-4, incluidos los modelos detallados en la ficha. No es retrocompatible y no debe trasladarse a motores antiguos sin autorización.

Shell Rimula Ultra 5W-30 es un aceite totalmente sintético Low-SAPS para motores diésel pesados, con aditivos antidesgaste y orientación a eficiencia y mantenimiento prolongado. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para transporte pesado por carretera y flotas mixtas con motores Euro 4, 5 y 6 que cumplan sus especificaciones. Con biodiésel deben respetarse los intervalos de servicio del fabricante.

Shell Spirax MB 90 es un aceite de extrema presión para ejes de vehículos pesados, formulado con aditivos antidesgaste, antioxidantes y anticorrosivos. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para ejes traseros de vehículos pesados que requieran SAE 90 y las especificaciones Mercedes-Benz o ZF recogidas en la ficha.

Shell Spirax S2 A 80W-90 es un aceite API GL-5 para ejes y diferenciales de automoción sometidos a condiciones de carga exigentes. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para diferenciales hipoides, determinados mandos finales de motocicletas y conjuntos de engranajes auxiliares. La ficha contempla combinaciones de alta velocidad, impactos o alto par.