Flotas

AdBlue Air1 de Yara para vehículos y maquinaria con sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). Consulta los formatos disponibles para organizar el suministro de tu flota.

Shell Advance 4T AX7 15W-50 es un lubricante para motores de motocicleta de cuatro tiempos, formulado con tecnología sintética y aditivos de limpieza específicos para este uso. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motocicletas de cuatro tiempos refrigeradas por aire o por agua, incluidas las que integran la caja de cambios y utilizan embrague húmedo, cuando el fabricante requiera el grado y las especificaciones indicados.

Shell Advance 4T Ultra 10W-40 es un aceite para motores de motocicleta de cuatro tiempos, de grado SAE 10W-40. La ficha técnica de esta referencia declara API SP y JASO MA2 e incluye sus propiedades físicas de viscosidad, densidad y comportamiento a baja temperatura. Estas clasificaciones deben coincidir con las exigidas por el fabricante de la motocicleta; el grado SAE por sí solo no determina la adecuación del producto.

Shell Advance 4T Ultra 15W-50 es un aceite para motores de motocicleta de cuatro tiempos, de grado SAE 15W-50. La ficha técnica de esta referencia declara API SP y JASO MA2 e incluye sus propiedades físicas de viscosidad, densidad y comportamiento a baja temperatura. Estas clasificaciones deben coincidir con las exigidas por el fabricante de la motocicleta; el grado SAE por sí solo no determina la adecuación del producto.

Shell Advance Ultra 2T es un lubricante sintético para motores de dos tiempos que combina bases HXVI, poliisobutilenos y aditivos específicos para controlar los residuos de combustión. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motocicletas de dos tiempos con dosificación separada o mezcla con combustible, refrigeradas por aire o agua. También contempla motos de nieve de altas prestaciones. No debe emplearse en motores fueraborda.

Shell Advance VSX 2 es un aceite de tecnología sintética para motocicletas de dos tiempos, destinado a limitar los depósitos del escape y el humo durante el funcionamiento. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores de motocicleta de dos tiempos, tanto con inyección de aceite como con premezcla, incluidos equipos de altas prestaciones refrigerados por agua o aire. No es un aceite para motores fueraborda.

Shell Rimula R3 10W es un lubricante monogrado para motores diésel pesados, con aditivos detergentes y protección frente a desgaste y depósitos. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para las aplicaciones diésel y auxiliares indicadas por el fabricante del equipo que requieran este grado monogrado y sus especificaciones. La elección debe realizarse por el requisito del equipo, además de por la viscosidad.

Shell Rimula R3+ 30 es un aceite monogrado para motores diésel de vehículos pesados, con acción detergente orientada a mantener limpios los pistones y limitar depósitos y desgaste. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para motores diésel de cierta antigüedad, equipos fuera de carretera y determinados motores estacionarios. En transmisiones o sistemas hidráulicos de construcción solo debe utilizarse cuando lo especifique el fabricante; con biodiésel deben respetarse sus intervalos de cambio.

Shell Rimula R3+ 40 es un aceite monogrado para motores diésel de vehículos pesados, con acción detergente orientada a mantener limpios los pistones y limitar depósitos y desgaste. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para motores diésel de cierta antigüedad, equipos fuera de carretera y determinados motores estacionarios. En transmisiones o sistemas hidráulicos de construcción solo debe utilizarse cuando lo especifique el fabricante; con biodiésel deben respetarse sus intervalos de cambio.

Shell Rimula R4 L 15W-40 es un aceite diésel para vehículos pesados con aditivación Low-SAPS, destinado a proteger motores de bajas emisiones frente a desgaste, depósitos y temperatura. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores pesados de fabricantes europeos y norteamericanos y para maquinaria agrícola o de construcción. La selección debe ajustarse a los requisitos de emisiones y a las homologaciones del motor.

Shell Rimula R4 X 15W-40 es un aceite para motores diésel pesados cuya formulación se centra en controlar acidez, corrosión, desgaste y acumulación de depósitos. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores diésel en carretera y fuera de ella, incluidos equipos de alta potencia. En motores con filtro de partículas, la ficha remite a productos Low-SAPS; no debe interpretarse como sustituto universal para DPF.

Shell Rimula R5 E 10W-40 es un lubricante para motores diésel pesados con bases avanzadas, diseñado para controlar hollín y viscosidad mientras protege frente al desgaste. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores diésel de carretera y maquinaria fuera de carretera en servicio exigente. En equipos con filtro de partículas deben seleccionarse las alternativas Low-SAPS indicadas por el fabricante.

Shell Rimula R5 LE 10W-30 es un lubricante diésel de servicio pesado con tecnología Low-SAPS y bases avanzadas, orientado a combinar protección del motor y economía de combustible. Favorece la circulación del aceite y el arranque a baja temperatura. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores modernos de vehículos pesados de bajas emisiones, especialmente aplicaciones europeas que requieran las especificaciones de la referencia. Deben comprobarse las homologaciones del motor y su sistema de postratamiento.

Shell Rimula R5 LE 10W-40 es un lubricante diésel de servicio pesado con tecnología Low-SAPS y bases avanzadas, orientado a combinar protección del motor y economía de combustible. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Favorece la circulación del aceite y el arranque a baja temperatura. Para motores modernos de vehículos pesados de bajas emisiones, especialmente aplicaciones europeas que requieran las especificaciones de la referencia. Deben comprobarse las homologaciones del motor y su sistema de postratamiento.

Shell Rimula R5 LM 10W-40 es un aceite de tecnología sintética y bajo contenido en cenizas para motores pesados, desarrollado para protección y servicio prolongado. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Incorpora una formulación de bajo contenido en cenizas. Para motores modernos de vehículos pesados, incluidos determinados Mercedes-Benz y equipos que requieran ACEA E8. El intervalo de cambio y la adecuación al sistema de emisiones deben confirmarse con el fabricante.

Shell Rimula R6 LM 10W-40 es un lubricante diésel de tecnología sintética y aditivación Low-SAPS, diseñado para proteger el motor y permitir servicio prolongado. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para flotas de carretera con motores de distintas generaciones Euro, según homologación. La ficha contempla también determinados motores de camiones y autobuses alimentados íntegramente con GNC y uso con biodiésel conforme al fabricante.

Shell Rimula R6 M 10W-40 es un aceite diésel de servicio pesado concebido para proteger frente a hollín, depósitos y desgaste, con orientación a mantenimiento prolongado. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para vehículos pesados de carretera y numerosos motores Euro 4 y 5 sin filtro de partículas. La ficha distingue otras gamas para Scania y para motores modernos con DPF.

Shell Rimula R6 LME 5W-30 es un lubricante diésel de tecnología sintética y bajo contenido en cenizas, destinado a combinar protección antidesgaste, ahorro de combustible y cambios prolongados. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para camiones y flotas de carretera, incluidos motores modernos de bajas emisiones Euro 4, 5 y 6 que cumplan los requisitos concretos de esta referencia.

Shell Rimula R6 MS 10W-40 es un aceite para motores diésel pesados, desarrollado para controlar hollín, desgaste y depósitos durante intervalos de servicio amplios. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para numerosos motores Euro 4 y 5 sin DPF y determinadas aplicaciones Scania Euro VI. No está recomendado para Caterpillar; en otros motores con sistemas modernos de emisiones deben revisarse las alternativas Low-SAPS.

Shell Rimula R7 Plus AM 5W-20 es un aceite totalmente sintético Low-SAPS de baja viscosidad HTHS para motores pesados, orientado a disminuir la fricción y el consumo de combustible. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para motores MAN de última tecnología que exijan esta formulación y sus aprobaciones. No tiene compatibilidad retroactiva y no debe utilizarse en motores antiguos por coincidencia de marca o viscosidad.

Shell Rimula R7 Plus AI 0W-20 es un aceite sintético Low-SAPS de baja viscosidad HTHS para motores pesados, desarrollado para favorecer eficiencia de combustible y control de emisiones. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para motores Iveco de última tecnología que requieran este producto. No es retrocompatible con generaciones anteriores de motores.

Shell Rimula R7 AX 5W-30 es un aceite sintético Low-SAPS con baja viscosidad HTHS para motores diésel pesados, dirigido a reducir fricción en diseños específicos. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para determinados motores Mercedes-Benz Euro 6 que requieran API FA-4, incluidos los modelos detallados en la ficha. No es retrocompatible y no debe trasladarse a motores antiguos sin autorización.

Shell Rimula Ultra 5W-30 es un aceite totalmente sintético Low-SAPS para motores diésel pesados, con aditivos antidesgaste y orientación a eficiencia y mantenimiento prolongado. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para transporte pesado por carretera y flotas mixtas con motores Euro 4, 5 y 6 que cumplan sus especificaciones. Con biodiésel deben respetarse los intervalos de servicio del fabricante.

Shell Helix HX3 20W-50 es un aceite multigrado para motores con antigüedad o kilometraje elevado, destinado a limitar desgaste y acumulación de lodos en el uso diario. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores de gasolina, diésel o gas que requieran el grado SAE y la clasificación API SL/CF indicados en esta ficha.

Shell Helix HX6 10W-40 es un aceite de tecnología sintética para motores de vehículos de uso diario, desarrollado para controlar lodos y desgaste. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores de gasolina, gas y diésel sin DPF, incluidos ciertos motores que utilizan biodiésel o mezclas gasolina/etanol. La ficha contempla protección frente a LSPI en determinadas aplicaciones de gasolina turbo e inyección directa.

Shell Helix HX7 10W-40 es un aceite de tecnología sintética para motores sometidos a tráfico diario exigente, destinado a mantener limpieza y protección frente a depósitos. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores de gasolina, gas y diésel sin filtro de partículas, y determinadas aplicaciones con biodiésel o gasolina/etanol. La ficha incluye motores de gasolina turbo de inyección directa con exigencias de protección LSPI.

Shell Helix Ultra 5W-40 es un aceite totalmente sintético con tecnología de limpieza activa, orientado a controlar desgaste y depósitos incluso en condiciones exigentes de conducción. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores modernos de gasolina, gas y diésel sin filtro de partículas, según la ficha de esta referencia. Contempla también determinados motores de gasolina turbo de inyección directa y vehículos híbridos compatibles.

Shell Helix HX7 5W-40 es un aceite de tecnología sintética para motores sometidos a tráfico diario exigente, destinado a mantener limpieza y protección frente a depósitos. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores de gasolina, gas y diésel sin filtro de partículas, y determinadas aplicaciones con biodiésel o gasolina/etanol. La ficha incluye motores de gasolina turbo de inyección directa con exigencias de protección LSPI.

Shell Helix Extra ECT 5W-40 es un aceite sintético con tecnología antifricción y formulación baja en cenizas, desarrollado para conservar la limpieza del sistema de emisiones. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores modernos de gasolina, gas y diésel con DPF que requieran las especificaciones de esta variante. Las distintas versiones ECT deben seleccionarse por su aprobación exacta.

Shell Helix HX8 ECT 5W-40 es un aceite totalmente sintético de bajo contenido en cenizas, diseñado para proteger el motor y mantener limpios los filtros de partículas. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores modernos de gasolina y diésel con DPF que requieran la clasificación y aprobaciones de esta referencia. Debe comprobarse el requisito de la variante ECT antes del suministro.

Shell Helix HX7 Professional AV 5W-30 es un aceite de tecnología sintética desarrollado para requisitos específicos de motores Audi y Volkswagen y aplicaciones ACEA C3. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores de gasolina o diésel que requieran las aprobaciones de esta referencia. La marca del vehículo por sí sola no determina la compatibilidad: deben coincidir los requisitos de su motor.

Shell Helix Extra ECT C3 5W-30 es un aceite sintético con tecnología antifricción y formulación baja en cenizas, desarrollado para conservar la limpieza del sistema de emisiones. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para motores modernos de gasolina, gas y diésel con DPF que requieran las especificaciones de esta variante. Las distintas versiones ECT deben seleccionarse por su aprobación exacta.

Shell Helix Ultra ECT Multi 5W-30 es un aceite totalmente sintético con tecnología compatible con sistemas de control de emisiones, destinado a limitar la acumulación de cenizas y la fricción del motor. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores cuyas especificaciones coincidan con esta variante ECT y que requieran protección de catalizadores o filtros de partículas. La compatibilidad concreta depende de la clasificación y aprobación de la referencia elegida.

Shell Helix HX8 ECT 5W-30 es un aceite totalmente sintético de bajo contenido en cenizas, diseñado para proteger el motor y mantener limpios los filtros de partículas. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para motores modernos de gasolina y diésel con DPF que requieran la clasificación y aprobaciones de esta referencia. Debe comprobarse el requisito de la variante ECT antes del suministro.

Shell Helix HX8 ECT C3 5W-30 es un aceite totalmente sintético de bajo contenido en cenizas, diseñado para proteger el motor y mantener limpios los filtros de partículas. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Incorpora una formulación de bajo contenido en cenizas. Para motores modernos de gasolina y diésel con DPF que requieran la clasificación y aprobaciones de esta referencia. Debe comprobarse el requisito de la variante ECT antes del suministro.

Shell Helix Extra Professional AP-L 5W-30 es un aceite sintético formulado para requisitos de determinados motores Peugeot y Citroën, dentro de las aplicaciones ACEA C2. Para motores diésel con DPF que requieran Peugeot B71 2290, en particular Euro 5 y anteriores. Para Euro 6 con SCR la ficha remite a valorar AP-L 0W-30 conforme al manual del vehículo.

Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30 es un aceite totalmente sintético orientado a requisitos específicos de Peugeot y Citroën y a aplicaciones que requieren ACEA C2. Para motores diésel Peugeot que requieran B71 2290, especialmente Euro 5 y anteriores con DPF, según la ficha. En la mayoría de diésel Euro 6 debe evaluarse la variante AP-L 0W-30 y comprobar el manual.

Shell Helix Extra Professional AR-L 5W-30 es un lubricante totalmente sintético para determinados motores diésel Renault y aplicaciones que requieren ACEA C4. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Favorece la permanencia del lubricante sobre las superficies. Para motores diésel que exijan las especificaciones Renault indicadas en la ficha. Su elección debe verificarse con el manual del vehículo y el sistema de postratamiento instalado.

Shell Helix Extra Professional AF 5W-30 es un aceite totalmente sintético orientado a requisitos específicos de Ford y determinadas aplicaciones ACEA A5/B5. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores de gasolina y diésel que requieran Ford WSS-M2C913-C o WSS-M2C913-D, y aplicaciones Jaguar Land Rover STJLR.03.5003 contempladas en la ficha.

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 es un aceite totalmente sintético con tecnología compatible con sistemas de control de emisiones, destinado a limitar la acumulación de cenizas y la fricción del motor. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores cuyas especificaciones coincidan con esta variante ECT y que requieran protección de catalizadores o filtros de partículas. La compatibilidad concreta depende de la clasificación y aprobación de la referencia elegida.

Shell Helix Extra ECT Multi 5W-30 es un aceite sintético con tecnología antifricción y formulación baja en cenizas, desarrollado para conservar la limpieza del sistema de emisiones. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para motores modernos de gasolina, gas y diésel con DPF que requieran las especificaciones de esta variante. Las distintas versiones ECT deben seleccionarse por su aprobación exacta.

Shell Helix HX8 Professional AG 5W-30 es un lubricante sintético desarrollado para motores de gasolina de General Motors y Opel/Vauxhall y requisitos API SP o ILSAC GF-6A. Para motores de gasolina que requieran las especificaciones Opel y GM recogidas en la ficha, incluida OV 040 1547 - G30. Debe comprobarse la exigencia concreta del vehículo.

Shell Helix Ultra Professional AJ-L 5W-30 es un aceite sintético desarrollado para motores Jaguar Land Rover con requisitos ACEA C1 y un nivel de cenizas específico. Para motores diésel que requieran Jaguar Land Rover STJLR.03.5005. La ficha contempla también determinados híbridos, siempre que coincidan los requisitos del motor.

Shell Helix Ultra Professional AP-L 0W-30 es un aceite totalmente sintético desarrollado para motores Peugeot y Citroën con requisitos específicos de viscosidad y ACEA C2. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores que requieran Peugeot B71 2312, incluidos determinados diésel Euro 6 con filtro de partículas y motores de gasolina con catalizador de tres vías.

Shell Helix Extra Professional AJ-L 5W-30 es un aceite sintético para determinados motores Jaguar Land Rover, desarrollado para cumplir requisitos ACEA C1. Para motores diésel que requieran Jaguar Land Rover STJLR.03.5005, verificando el grado de viscosidad y las prescripciones de servicio del vehículo.

Shell Helix Ultra Professional AJ-L 0W-30 es un aceite totalmente sintético orientado a determinados motores Jaguar Land Rover y Ford con requisitos ACEA C2. Para motores diésel que requieran Jaguar Land Rover STJLR.03.5007 y otras aplicaciones expresamente admitidas. La ficha contempla también determinados vehículos híbridos.

Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 es un aceite sintético con tecnología de limpieza activa, desarrollado para proteger el motor frente a depósitos y reducir la fricción. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores de gasolina, diésel y gas que requieran ACEA A5/B5 en SAE 0W-30, incluidos determinados Volvo y motores que admitan biodiésel o mezclas gasolina/etanol.

Aceite de motor de la gama Shell Helix. Grado SAE 0W-30.

Shell Helix Ultra ECT C2C3 0W-30 es un aceite totalmente sintético con tecnología compatible con sistemas de control de emisiones, destinado a limitar la acumulación de cenizas y la fricción del motor. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores cuyas especificaciones coincidan con esta variante ECT y que requieran protección de catalizadores o filtros de partículas. La compatibilidad concreta depende de la clasificación y aprobación de la referencia elegida.

Shell Helix Ultra ECT C3/SP 0W-30 es un aceite totalmente sintético con tecnología compatible con sistemas de control de emisiones, destinado a limitar la acumulación de cenizas y la fricción del motor. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores cuyas especificaciones coincidan con esta variante ECT y que requieran protección de catalizadores o filtros de partículas. La compatibilidad concreta depende de la clasificación y aprobación de la referencia elegida.

Shell Helix Ultra Professional AF 5W-20 es un aceite sintético con tecnología PurePlus GTL, desarrollado para motores de gasolina de altas prestaciones, incluidos determinados Ford EcoBoost. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Favorece la permanencia del lubricante sobre las superficies. Para motores Ford EcoBoost que requieran WSS-M2C948-B y otras aplicaciones autorizadas por la ficha. La idoneidad para un híbrido depende de las exigencias de su motor de combustión.

Shell Helix Ultra ECT C5 0W-20 es un aceite totalmente sintético con tecnología compatible con sistemas de control de emisiones, destinado a limitar la acumulación de cenizas y la fricción del motor. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores cuyas especificaciones coincidan con esta variante ECT y que requieran protección de catalizadores o filtros de partículas. La compatibilidad concreta depende de la clasificación y aprobación de la referencia elegida.

Shell Helix Ultra Professional AS-L 0W-20 es un aceite sintético para determinados motores Volvo, desarrollado para requisitos específicos de diseño y ACEA C5. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores Volvo VEA desde 2015 que requieran VCC RBS0-2AE, tanto de gasolina como diésel según la ficha. No debe generalizarse su uso a todos los motores Volvo anteriores.

Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-20 es un lubricante sintético desarrollado para determinados motores Audi, Volkswagen y Porsche con requisitos específicos de baja viscosidad. Para motores de gasolina o diésel que requieran VW 508.00/509.00 y las demás aprobaciones de esta referencia, incluidos determinados híbridos. Debe comprobarse la especificación exacta del vehículo.

Shell Helix Ultra Professional AR-L 0W-20 es un aceite sintético para determinados motores Renault, con formulación baja en cenizas y orientación a aplicaciones ACEA C5. Para motores de gasolina o diésel que requieran Renault RN 17 FE, incluidos determinados diésel con filtro de partículas. No sustituye de forma general a otras aprobaciones Renault.

Shell Helix Ultra 0W-20 es un aceite totalmente sintético con tecnología de limpieza activa, orientado a proteger frente a desgaste y depósitos y reducir la fricción. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores modernos de gasolina, diésel con DPF, gas y determinados híbridos que requieran esta viscosidad y clasificación. Su uso debe ajustarse a los requisitos del motor y del sistema de emisiones.

Shell Helix Ultra Professional AP-L 0W-20 es un aceite sintético para determinados motores Peugeot y Citroën, desarrollado para sus requisitos técnicos y aplicaciones API SP. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores de gasolina y diésel que requieran Peugeot B71 2010, incluidos diseños Euro 6 con DPF o catalizador de tres vías, según corresponda al motor.

Aceite de motor de la gama Shell Helix. Grado SAE 0W-20.

Shell Helix Ultra 0W-40 es un aceite totalmente sintético con tecnología de limpieza activa, orientado a controlar desgaste y depósitos incluso en condiciones exigentes de conducción. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores modernos de gasolina, gas y diésel sin filtro de partículas, según la ficha de esta referencia. Contempla también determinados motores de gasolina turbo de inyección directa y vehículos híbridos compatibles.

Shell Helix Ultra Racing 10W-60 es un aceite sintético de alta viscosidad con tecnología PurePlus, desarrollado para motores modificados o de competición sometidos a condiciones intensas. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores de altas prestaciones o competición que utilicen gasolina, diésel o gas y admitan el grado 10W-60. La ficha contempla determinados combustibles alternativos y vehículos híbridos compatibles.