Construcción

Shell Advance 4T AX7 15W-50 es un lubricante para motores de motocicleta de cuatro tiempos, formulado con tecnología sintética y aditivos de limpieza específicos para este uso. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motocicletas de cuatro tiempos refrigeradas por aire o por agua, incluidas las que integran la caja de cambios y utilizan embrague húmedo, cuando el fabricante requiera el grado y las especificaciones indicados.

Shell Advance 4T Ultra 10W-40 es un aceite para motores de motocicleta de cuatro tiempos, de grado SAE 10W-40. La ficha técnica de esta referencia declara API SP y JASO MA2 e incluye sus propiedades físicas de viscosidad, densidad y comportamiento a baja temperatura. Estas clasificaciones deben coincidir con las exigidas por el fabricante de la motocicleta; el grado SAE por sí solo no determina la adecuación del producto.

Shell Advance 4T Ultra 15W-50 es un aceite para motores de motocicleta de cuatro tiempos, de grado SAE 15W-50. La ficha técnica de esta referencia declara API SP y JASO MA2 e incluye sus propiedades físicas de viscosidad, densidad y comportamiento a baja temperatura. Estas clasificaciones deben coincidir con las exigidas por el fabricante de la motocicleta; el grado SAE por sí solo no determina la adecuación del producto.

Shell Advance Ultra 2T es un lubricante sintético para motores de dos tiempos que combina bases HXVI, poliisobutilenos y aditivos específicos para controlar los residuos de combustión. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motocicletas de dos tiempos con dosificación separada o mezcla con combustible, refrigeradas por aire o agua. También contempla motos de nieve de altas prestaciones. No debe emplearse en motores fueraborda.

Shell Advance VSX 2 es un aceite de tecnología sintética para motocicletas de dos tiempos, destinado a limitar los depósitos del escape y el humo durante el funcionamiento. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores de motocicleta de dos tiempos, tanto con inyección de aceite como con premezcla, incluidos equipos de altas prestaciones refrigerados por agua o aire. No es un aceite para motores fueraborda.

Shell Gadus S1 V220 2 es una grasa de litio para lubricación general, con capacidad de trabajo en condiciones de extrema presión. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Para cojinetes y rodamientos con cargas moderadas, especialmente cuando el sellado es deficiente o existe contaminación exterior, como en industrias del acero, cemento y mantenimiento mecánico general.

Shell Gadus S2 A320 2 es una grasa de calcio para servicio industrial y marino, concebida para trabajar con agua presente, carga elevada y temperaturas moderadas. Ofrece resistencia al agua en las condiciones de servicio descritas. Aporta capacidad de protección en contactos sometidos a carga. Para cojinetes deslizantes en ambientes húmedos, cables de acero y engranajes abiertos, incluidos mecanismos marinos como chigres y molinetes. La ficha excluye los rodamientos de elementos rodantes.

Grasa lubricante para tareas de engrase.

Shell Gadus S2 U460L 2 es una grasa con aceite mineral de elevada viscosidad y espesante inorgánico de arcilla, orientada a la lubricación a alta temperatura. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para rodamientos con carga elevada y baja velocidad. La ficha sitúa el servicio habitual entre −20 y 180 °C; el uso por encima de 200 °C requiere vigilancia y reajuste de la relubricación.

Shell Gadus S2 V100 2 es una grasa de uso general con espesante de litio y aditivos destinados a combatir el desgaste, la oxidación y la corrosión. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Para cojinetes, rodamientos de motores eléctricos, bombas de agua y conjuntos sellados. Su consistencia permite utilizarla también en sistemas centralizados que trabajen a temperaturas normales.

Shell Gadus S2 V100 3 es una grasa de litio de consistencia media a dura para engrase industrial, formulada con aditivos antidesgaste y de protección frente a corrosión y oxidación. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Para cojinetes y rodamientos, incluidos motores eléctricos, conjuntos sellados y bombas de agua. El grado 3 está especialmente orientado al engrase de rodamientos de motores eléctricos.

Shell Gadus S2 V220 0 es una grasa blanda de litio y base mineral con aditivos de extrema presión, destinada a lubricación industrial con cargas exigentes. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Ofrece resistencia al agua en las condiciones de servicio descritas. Para sistemas de engrase de siderurgia que necesiten una grasa blanda y para cojinetes o rodamientos industriales expuestos a golpes de carga y humedad.

Shell Gadus S2 V220 00 es una grasa semifluida de litio y base mineral con aditivos de extrema presión para sistemas que necesitan una consistencia blanda. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Para determinados sistemas de engrase de siderurgia, cojinetes sometidos a golpes y humedad, reductores que requieran grasa semifluida y sistemas centralizados de chasis de camiones y autobuses.

Shell Gadus S2 V220 1 es una grasa de litio y base mineral para servicio industrial exigente, con aditivos de extrema presión y consistencia adecuada para distribución centralizada. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Ofrece resistencia al agua en las condiciones de servicio descritas. Para rodamientos alimentados por sistemas centralizados, engranajes que admitan grasa EP y cojinetes sometidos a choques o humedad. La ficha contempla también aplicaciones a temperaturas muy bajas.

Shell Gadus S2 V220 2 es una grasa multiuso de litio con base mineral y aditivos de extrema presión, diseñada para el engrase de elementos mecánicos sometidos a carga. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Ofrece resistencia al agua en las condiciones de servicio descritas. Para rodamientos y cojinetes industriales en servicio general o exigente, incluidos puntos de engrase con golpes de carga y presencia de humedad.

Shell Gadus S2 V220AC 2 es una grasa de base mineral y espesante de litio/calcio, con aditivos de extrema presión, antidesgaste, anticorrosión y antioxidantes. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Para cojinetes y rodamientos que soporten vibraciones, carga, calor, impactos o agua. La ficha contempla ruedas y chasis de vehículos ligeros y pesados, así como maquinaria de construcción expuesta a humedad.

Shell Gadus S2 V220AD 2 es una grasa de litio/calcio con base mineral y aditivos sólidos, incluido disulfuro de molibdeno, destinada a puntos de engrase muy cargados. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Para rodamientos industriales con cargas de choque y humedad elevada, maquinaria de obra civil y engrase de la quinta rueda de vehículos articulados.

Shell Gadus S3 HS Coup Gr es una grasa específica para acoplamientos, elaborada con aceite mineral viscoso y espesante de complejo de litio. Para acoplamientos flexibles o dentados lubricados con grasa y con velocidad superior a 300 rpm, de acuerdo con los requisitos de diseño y llenado del equipo.

Shell Gadus S3 T100 2 es una grasa de aceite mineral y espesante de diurea, destinada a prolongar el servicio de rodamientos industriales a alta temperatura. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Para rodamientos industriales de carga ligera que operen a temperatura elevada, en torno a las condiciones de 160 °C descritas por la ficha, y donde interesen intervalos de relubricación amplios.

Shell Gadus S3 T460 1.5 es una grasa de base mineral y espesante de diurea para rodamientos muy cargados, con velocidad baja o media y exposición al calor. Ofrece resistencia al agua en las condiciones de servicio descritas. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para rodamientos lentos en colada continua y otras instalaciones siderúrgicas de alta temperatura. También se contempla su empleo en otros rodamientos lentos sometidos a condiciones térmicas exigentes.

Shell Gadus S3 V100 2 es una grasa de complejo de litio y base mineral, diseñada para ofrecer estabilidad mecánica en servicio caliente y con vibraciones. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Para rodamientos de motores eléctricos, incluidos los utilizados en fábricas de papel y soplantes, con selección del punto de engrase y de la frecuencia de relubricación según el equipo.

Shell Gadus S3 V220C 2 es una grasa roja de complejo de litio con aceite mineral de alto índice de viscosidad. Su aditivación está destinada a proteger frente a oxidación, desgaste y corrosión en rodamientos sometidos a carga y calor. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Para rodamientos industriales de cribas vibratorias, canteras, colada continua, transportadores de rodillos y trituradoras. La ficha contempla además rodamientos de ruedas y otros puntos de engrase en automoción.

Shell Gadus S3 V460 2 es una grasa de complejo de litio y aceite mineral de alto índice de viscosidad, diseñada para carga elevada y temperaturas exigentes en industria pesada. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Ofrece resistencia al agua en las condiciones de servicio descritas. Para rodamientos lentos de siderurgia, cemento, papel, industria química, minería, canteras y obras públicas, incluidos rodillos y equipos de laminación.

Shell Gadus S3 V460D 2 es una grasa de complejo de litio con aceite mineral viscoso y lubricantes sólidos, orientada a rodamientos grandes que trabajan despacio y con golpes de carga. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Ofrece resistencia al agua en las condiciones de servicio descritas. Para rodamientos lentos y fuertemente cargados de minería, canteras, maquinaria de obra pública y siderurgia, especialmente cuando existen impactos durante el funcionamiento.

Shell Gadus S3 V770D 1 es una grasa de complejo de litio orientada a mecanismos de industria pesada que trabajan con grandes cargas y velocidades reducidas. Favorece la permanencia del lubricante sobre las superficies. Para rodamientos y casquillos lentos de siderurgia, minería, cemento, industria química y obra pública, con golpes o lavado por agua. También contempla acoplamientos dentados de más de 200 rpm.

Shell Gadus S3 Wirerope A es una grasa de complejo de litio/calcio con aceite mineral viscoso y aditivos de protección, desarrollada para lubricar cables y aislarlos de la corrosión. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ofrece resistencia al agua en las condiciones de servicio descritas. Para cables de acero de vehículos submarinos operados a distancia, tanto en aguas frías como tropicales. También se emplea en otros cables y cadenas que necesiten adherencia, protección anticorrosiva y resistencia al agua.

Shell Gadus S4 V45AC 00/000 es una grasa fluida para distribución centralizada, con combinación de bases minerales y sintéticas y aditivos de extrema presión. Ofrece resistencia al agua en las condiciones de servicio descritas. Aporta capacidad de protección en contactos sometidos a carga. Para sistemas centralizados de chasis de camiones y autobuses, equipos de dosificación por disparo y determinadas herramientas neumáticas.

Shell Gadus S5 T460 1.5 es una grasa sintética con espesante de diurea, desarrollada para servicio caliente y prolongado en mecanismos de industria pesada. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ofrece resistencia al agua en las condiciones de servicio descritas. Para rodamientos lentos de equipos sellados o semisellados de siderurgia, cemento, papel, energía eólica, industria química y minería que trabajen en condiciones exigentes.

Shell Gadus S5 V100 2 es una grasa de base sintética y complejo de litio, con modificador de fricción y aditivos antidesgaste y anticorrosión. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para rodamientos de rodillos y equipos sometidos a frío intenso, así como motores eléctricos, ventiladores y bombas. La ficha contempla arranques hasta −50 °C y determinados servicios hasta 150 °C.

Shell Gadus S5 V142W 00 es una grasa semifluida sintética de base poliglicol para reductores industriales, diseñada para reducir la fricción en combinaciones adecuadas de materiales. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Aporta capacidad de protección en contactos sometidos a carga. Para pequeños reductores, especialmente sinfines de acero y bronce al estaño. No se recomienda para acero con bronce al aluminio y no debe mezclarse con aceites minerales; el cambio requiere limpieza completa del sistema.

Shell Gadus S5 V220 2 es una grasa sintética de complejo de litio para transporte e industria, formulada con aditivos de protección frente a desgaste, oxidación y corrosión. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Ofrece resistencia al agua en las condiciones de servicio descritas. Para rodamientos de vehículos y maquinaria industrial, incluidas las zonas húmedas y secas de las máquinas papeleras.

Shell Gadus S5 V42P 2.5 es una grasa con espesante de litio y propiedades de extrema presión, dirigida a la lubricación de rodamientos de giro rápido. Aporta capacidad de protección en contactos sometidos a carga. Para motores eléctricos, ventiladores industriales, componentes de automoción y otros rodamientos de maquinaria que giren a alta velocidad, tanto con carga como sin ella.

Shell Gadus Fifth Wheel Gr es una grasa de base mineral, espesante de litio y aditivos sólidos, formulada específicamente para acoplamientos sometidos a trabajo pesado. Mantiene la consistencia bajo esfuerzos mecánicos. Ofrece resistencia al agua en las condiciones de servicio descritas. Para el contacto de la quinta rueda entre la cabeza tractora y el semirremolque. El formato de tubo blando permite aplicar la grasa directamente sobre la superficie de acoplamiento.

Shell Hydraulic S1 M 46 es un fluido hidráulico para aplicaciones industriales y móviles de exigencia moderada, diseñado para proteger los componentes y controlar la degradación del aceite. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para transmisión de potencia hidráulica en instalaciones industriales, excavadoras y grúas con ciclos moderados. No es la opción prevista para grandes variaciones de temperatura ni para los sistemas más exigentes de filtración y control.

Shell Hydraulic S1 M 68 es un fluido hidráulico para aplicaciones industriales y móviles de exigencia moderada, diseñado para proteger los componentes y controlar la degradación del aceite. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para transmisión de potencia hidráulica en instalaciones industriales, excavadoras y grúas con ciclos moderados. No es la opción prevista para grandes variaciones de temperatura ni para los sistemas más exigentes de filtración y control.

Shell Rimula R3 10W es un lubricante monogrado para motores diésel pesados, con aditivos detergentes y protección frente a desgaste y depósitos. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para las aplicaciones diésel y auxiliares indicadas por el fabricante del equipo que requieran este grado monogrado y sus especificaciones. La elección debe realizarse por el requisito del equipo, además de por la viscosidad.

Shell Rimula R3+ 30 es un aceite monogrado para motores diésel de vehículos pesados, con acción detergente orientada a mantener limpios los pistones y limitar depósitos y desgaste. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para motores diésel de cierta antigüedad, equipos fuera de carretera y determinados motores estacionarios. En transmisiones o sistemas hidráulicos de construcción solo debe utilizarse cuando lo especifique el fabricante; con biodiésel deben respetarse sus intervalos de cambio.

Shell Rimula R3+ 40 es un aceite monogrado para motores diésel de vehículos pesados, con acción detergente orientada a mantener limpios los pistones y limitar depósitos y desgaste. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para motores diésel de cierta antigüedad, equipos fuera de carretera y determinados motores estacionarios. En transmisiones o sistemas hidráulicos de construcción solo debe utilizarse cuando lo especifique el fabricante; con biodiésel deben respetarse sus intervalos de cambio.

Shell Rimula R4 L 15W-40 es un aceite diésel para vehículos pesados con aditivación Low-SAPS, destinado a proteger motores de bajas emisiones frente a desgaste, depósitos y temperatura. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores pesados de fabricantes europeos y norteamericanos y para maquinaria agrícola o de construcción. La selección debe ajustarse a los requisitos de emisiones y a las homologaciones del motor.

Shell Rimula R4 X 15W-40 es un aceite para motores diésel pesados cuya formulación se centra en controlar acidez, corrosión, desgaste y acumulación de depósitos. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores diésel en carretera y fuera de ella, incluidos equipos de alta potencia. En motores con filtro de partículas, la ficha remite a productos Low-SAPS; no debe interpretarse como sustituto universal para DPF.

Shell Rimula R5 E 10W-40 es un lubricante para motores diésel pesados con bases avanzadas, diseñado para controlar hollín y viscosidad mientras protege frente al desgaste. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores diésel de carretera y maquinaria fuera de carretera en servicio exigente. En equipos con filtro de partículas deben seleccionarse las alternativas Low-SAPS indicadas por el fabricante.

Shell Rimula R5 LE 10W-30 es un lubricante diésel de servicio pesado con tecnología Low-SAPS y bases avanzadas, orientado a combinar protección del motor y economía de combustible. Favorece la circulación del aceite y el arranque a baja temperatura. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores modernos de vehículos pesados de bajas emisiones, especialmente aplicaciones europeas que requieran las especificaciones de la referencia. Deben comprobarse las homologaciones del motor y su sistema de postratamiento.

Shell Rimula R5 LE 10W-40 es un lubricante diésel de servicio pesado con tecnología Low-SAPS y bases avanzadas, orientado a combinar protección del motor y economía de combustible. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Favorece la circulación del aceite y el arranque a baja temperatura. Para motores modernos de vehículos pesados de bajas emisiones, especialmente aplicaciones europeas que requieran las especificaciones de la referencia. Deben comprobarse las homologaciones del motor y su sistema de postratamiento.

Shell Rimula R5 LM 10W-40 es un aceite de tecnología sintética y bajo contenido en cenizas para motores pesados, desarrollado para protección y servicio prolongado. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Incorpora una formulación de bajo contenido en cenizas. Para motores modernos de vehículos pesados, incluidos determinados Mercedes-Benz y equipos que requieran ACEA E8. El intervalo de cambio y la adecuación al sistema de emisiones deben confirmarse con el fabricante.

Shell Rimula R6 LM 10W-40 es un lubricante diésel de tecnología sintética y aditivación Low-SAPS, diseñado para proteger el motor y permitir servicio prolongado. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para flotas de carretera con motores de distintas generaciones Euro, según homologación. La ficha contempla también determinados motores de camiones y autobuses alimentados íntegramente con GNC y uso con biodiésel conforme al fabricante.

Shell Rimula R6 M 10W-40 es un aceite diésel de servicio pesado concebido para proteger frente a hollín, depósitos y desgaste, con orientación a mantenimiento prolongado. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para vehículos pesados de carretera y numerosos motores Euro 4 y 5 sin filtro de partículas. La ficha distingue otras gamas para Scania y para motores modernos con DPF.

Shell Rimula R6 LME 5W-30 es un lubricante diésel de tecnología sintética y bajo contenido en cenizas, destinado a combinar protección antidesgaste, ahorro de combustible y cambios prolongados. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para camiones y flotas de carretera, incluidos motores modernos de bajas emisiones Euro 4, 5 y 6 que cumplan los requisitos concretos de esta referencia.

Shell Rimula R6 MS 10W-40 es un aceite para motores diésel pesados, desarrollado para controlar hollín, desgaste y depósitos durante intervalos de servicio amplios. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para numerosos motores Euro 4 y 5 sin DPF y determinadas aplicaciones Scania Euro VI. No está recomendado para Caterpillar; en otros motores con sistemas modernos de emisiones deben revisarse las alternativas Low-SAPS.

Shell Rimula R7 Plus AM 5W-20 es un aceite totalmente sintético Low-SAPS de baja viscosidad HTHS para motores pesados, orientado a disminuir la fricción y el consumo de combustible. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para motores MAN de última tecnología que exijan esta formulación y sus aprobaciones. No tiene compatibilidad retroactiva y no debe utilizarse en motores antiguos por coincidencia de marca o viscosidad.

Shell Rimula R7 Plus AI 0W-20 es un aceite sintético Low-SAPS de baja viscosidad HTHS para motores pesados, desarrollado para favorecer eficiencia de combustible y control de emisiones. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para motores Iveco de última tecnología que requieran este producto. No es retrocompatible con generaciones anteriores de motores.

Shell Rimula R7 AX 5W-30 es un aceite sintético Low-SAPS con baja viscosidad HTHS para motores diésel pesados, dirigido a reducir fricción en diseños específicos. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para determinados motores Mercedes-Benz Euro 6 que requieran API FA-4, incluidos los modelos detallados en la ficha. No es retrocompatible y no debe trasladarse a motores antiguos sin autorización.

Shell Rimula Ultra 5W-30 es un aceite totalmente sintético Low-SAPS para motores diésel pesados, con aditivos antidesgaste y orientación a eficiencia y mantenimiento prolongado. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para transporte pesado por carretera y flotas mixtas con motores Euro 4, 5 y 6 que cumplan sus especificaciones. Con biodiésel deben respetarse los intervalos de servicio del fabricante.

Shell Tellus S2 MA 46 es un fluido hidráulico detergente para aplicaciones especiales, concebido para sistemas donde se requiere tolerancia a la entrada de agua. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para sistemas hidráulicos industriales y de fabricación, incluidas máquinas de moldeo por inyección, siempre que el equipo admita un fluido detergente de esta categoría.

Shell Tellus S2 MX 100 es un aceite hidráulico de bases API Grupo II para equipos industriales y móviles, diseñado para resistir la degradación térmica y oxidativa. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para hidráulica industrial, determinados equipos móviles y aplicaciones marinas de tipo ISO HM o DIN HLP. En equipos con grandes variaciones de temperatura la ficha recomienda valorar una gama de alto índice de viscosidad.

Shell Tellus S2 MX 22 es un aceite hidráulico de bases API Grupo II para equipos industriales y móviles, diseñado para resistir la degradación térmica y oxidativa. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para hidráulica industrial, determinados equipos móviles y aplicaciones marinas de tipo ISO HM o DIN HLP. En equipos con grandes variaciones de temperatura la ficha recomienda valorar una gama de alto índice de viscosidad.

Shell Tellus S2 MX 32 es un aceite hidráulico de bases API Grupo II para equipos industriales y móviles, diseñado para resistir la degradación térmica y oxidativa. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para hidráulica industrial, determinados equipos móviles y aplicaciones marinas de tipo ISO HM o DIN HLP. En equipos con grandes variaciones de temperatura la ficha recomienda valorar una gama de alto índice de viscosidad.

Shell Tellus S2 MX 46 es un aceite hidráulico de bases API Grupo II para equipos industriales y móviles, diseñado para resistir la degradación térmica y oxidativa. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para hidráulica industrial, determinados equipos móviles y aplicaciones marinas de tipo ISO HM o DIN HLP. En equipos con grandes variaciones de temperatura la ficha recomienda valorar una gama de alto índice de viscosidad.

Shell Tellus S2 MX 68 es un aceite hidráulico de bases API Grupo II para equipos industriales y móviles, diseñado para resistir la degradación térmica y oxidativa. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para hidráulica industrial, determinados equipos móviles y aplicaciones marinas de tipo ISO HM o DIN HLP. En equipos con grandes variaciones de temperatura la ficha recomienda valorar una gama de alto índice de viscosidad.

Shell Tellus S2 VX 15 es un fluido hidráulico con bases API Grupo II y alto índice de viscosidad, concebido para conservar su comportamiento en temperaturas variables. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para hidráulica móvil o exterior, maquinaria de obra pública, minería, excavadoras y grúas con arranque en frío. También contempla sistemas marinos que requieran ISO HV o DIN HVLP.

Shell Tellus S2 VX 32 es un fluido hidráulico con bases API Grupo II y alto índice de viscosidad, concebido para conservar su comportamiento en temperaturas variables. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para hidráulica móvil o exterior, maquinaria de obra pública, minería, excavadoras y grúas con arranque en frío. También contempla sistemas marinos que requieran ISO HV o DIN HVLP.

Shell Tellus S2 VX 46 es un fluido hidráulico con bases API Grupo II y alto índice de viscosidad, concebido para conservar su comportamiento en temperaturas variables. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para hidráulica móvil o exterior, maquinaria de obra pública, minería, excavadoras y grúas con arranque en frío. También contempla sistemas marinos que requieran ISO HV o DIN HVLP.

Shell Tellus S2 VX 68 es un fluido hidráulico con bases API Grupo II y alto índice de viscosidad, concebido para conservar su comportamiento en temperaturas variables. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para hidráulica móvil o exterior, maquinaria de obra pública, minería, excavadoras y grúas con arranque en frío. También contempla sistemas marinos que requieran ISO HV o DIN HVLP.

Shell Tellus S3 M 32 es un aceite hidráulico sin zinc para servicio industrial, orientado a resistir esfuerzos térmicos y mecánicos y a reducir depósitos perjudiciales. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para sistemas industriales y determinados equipos móviles o marinos que requieran ISO HM, especialmente en servicio severo o donde el mantenimiento sea difícil de realizar.

Shell Tellus Zinc Free S3 MX 46 es un fluido hidráulico industrial sin zinc, desarrollado para protección de componentes y mantenimiento de la eficiencia del circuito. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Facilita la separación del agua que pueda entrar en el lubricante. Para hidráulica industrial, de fabricación, marina o móvil que requiera ISO HM. Si existen amplias variaciones térmicas, la ficha recomienda un fluido de categoría ISO HV.

Shell Tellus Zinc Free S3 MX 68 es un fluido hidráulico industrial sin zinc, desarrollado para protección de componentes y mantenimiento de la eficiencia del circuito. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Facilita la separación del agua que pueda entrar en el lubricante. Para hidráulica industrial, de fabricación, marina o móvil que requiera ISO HM. Si existen amplias variaciones térmicas, la ficha recomienda un fluido de categoría ISO HV.

Shell Tellus Zinc Free S3 VX 46 es un fluido hidráulico sin zinc con modificadores de viscosidad resistentes al cizallamiento, diseñado para trabajo a temperaturas variables. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Facilita la separación del agua que pueda entrar en el lubricante. Para hidráulica industrial y móvil de tipo ISO HV y equipos expuestos a grandes cambios de temperatura, desde el arranque en frío hasta el funcionamiento a plena carga.

Shell Tellus S4 VX 32 es un aceite hidráulico de aplicación especial para equipos que deben arrancar con temperaturas ambientales extremadamente bajas. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a conservar la viscosidad bajo esfuerzos de cizallamiento. Para sistemas hidráulicos exteriores en ambientes muy fríos. La ficha limita el funcionamiento continuo a 75 °C y exige comprobar que su comportamiento viscosimétrico sea adecuado para el equipo.

Shell Tellus S4 VE 46 es un aceite hidráulico sintético de tecnología GTL con aditivación basada en zinc, diseñado para una amplia banda térmica y servicio prolongado. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Facilita la separación del agua que pueda entrar en el lubricante. Para hidráulica móvil de construcción y minería, instalaciones industriales de uso intenso, aerogeneradores y determinados sistemas marinos, conforme a las especificaciones del equipo.

Shell Helix HX3 20W-50 es un aceite multigrado para motores con antigüedad o kilometraje elevado, destinado a limitar desgaste y acumulación de lodos en el uso diario. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores de gasolina, diésel o gas que requieran el grado SAE y la clasificación API SL/CF indicados en esta ficha.

Shell Helix HX6 10W-40 es un aceite de tecnología sintética para motores de vehículos de uso diario, desarrollado para controlar lodos y desgaste. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores de gasolina, gas y diésel sin DPF, incluidos ciertos motores que utilizan biodiésel o mezclas gasolina/etanol. La ficha contempla protección frente a LSPI en determinadas aplicaciones de gasolina turbo e inyección directa.

Shell Helix HX7 10W-40 es un aceite de tecnología sintética para motores sometidos a tráfico diario exigente, destinado a mantener limpieza y protección frente a depósitos. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores de gasolina, gas y diésel sin filtro de partículas, y determinadas aplicaciones con biodiésel o gasolina/etanol. La ficha incluye motores de gasolina turbo de inyección directa con exigencias de protección LSPI.

Shell Helix Ultra 5W-40 es un aceite totalmente sintético con tecnología de limpieza activa, orientado a controlar desgaste y depósitos incluso en condiciones exigentes de conducción. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores modernos de gasolina, gas y diésel sin filtro de partículas, según la ficha de esta referencia. Contempla también determinados motores de gasolina turbo de inyección directa y vehículos híbridos compatibles.

Shell Helix HX7 5W-40 es un aceite de tecnología sintética para motores sometidos a tráfico diario exigente, destinado a mantener limpieza y protección frente a depósitos. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores de gasolina, gas y diésel sin filtro de partículas, y determinadas aplicaciones con biodiésel o gasolina/etanol. La ficha incluye motores de gasolina turbo de inyección directa con exigencias de protección LSPI.

Shell Helix Extra ECT 5W-40 es un aceite sintético con tecnología antifricción y formulación baja en cenizas, desarrollado para conservar la limpieza del sistema de emisiones. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores modernos de gasolina, gas y diésel con DPF que requieran las especificaciones de esta variante. Las distintas versiones ECT deben seleccionarse por su aprobación exacta.

Shell Helix HX8 ECT 5W-40 es un aceite totalmente sintético de bajo contenido en cenizas, diseñado para proteger el motor y mantener limpios los filtros de partículas. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores modernos de gasolina y diésel con DPF que requieran la clasificación y aprobaciones de esta referencia. Debe comprobarse el requisito de la variante ECT antes del suministro.

Shell Helix HX7 Professional AV 5W-30 es un aceite de tecnología sintética desarrollado para requisitos específicos de motores Audi y Volkswagen y aplicaciones ACEA C3. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores de gasolina o diésel que requieran las aprobaciones de esta referencia. La marca del vehículo por sí sola no determina la compatibilidad: deben coincidir los requisitos de su motor.

Shell Helix Extra ECT C3 5W-30 es un aceite sintético con tecnología antifricción y formulación baja en cenizas, desarrollado para conservar la limpieza del sistema de emisiones. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para motores modernos de gasolina, gas y diésel con DPF que requieran las especificaciones de esta variante. Las distintas versiones ECT deben seleccionarse por su aprobación exacta.

Shell Helix Ultra ECT Multi 5W-30 es un aceite totalmente sintético con tecnología compatible con sistemas de control de emisiones, destinado a limitar la acumulación de cenizas y la fricción del motor. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores cuyas especificaciones coincidan con esta variante ECT y que requieran protección de catalizadores o filtros de partículas. La compatibilidad concreta depende de la clasificación y aprobación de la referencia elegida.

Shell Helix HX8 ECT 5W-30 es un aceite totalmente sintético de bajo contenido en cenizas, diseñado para proteger el motor y mantener limpios los filtros de partículas. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para motores modernos de gasolina y diésel con DPF que requieran la clasificación y aprobaciones de esta referencia. Debe comprobarse el requisito de la variante ECT antes del suministro.

Shell Helix HX8 ECT C3 5W-30 es un aceite totalmente sintético de bajo contenido en cenizas, diseñado para proteger el motor y mantener limpios los filtros de partículas. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Incorpora una formulación de bajo contenido en cenizas. Para motores modernos de gasolina y diésel con DPF que requieran la clasificación y aprobaciones de esta referencia. Debe comprobarse el requisito de la variante ECT antes del suministro.

Shell Helix Extra Professional AP-L 5W-30 es un aceite sintético formulado para requisitos de determinados motores Peugeot y Citroën, dentro de las aplicaciones ACEA C2. Para motores diésel con DPF que requieran Peugeot B71 2290, en particular Euro 5 y anteriores. Para Euro 6 con SCR la ficha remite a valorar AP-L 0W-30 conforme al manual del vehículo.

Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30 es un aceite totalmente sintético orientado a requisitos específicos de Peugeot y Citroën y a aplicaciones que requieren ACEA C2. Para motores diésel Peugeot que requieran B71 2290, especialmente Euro 5 y anteriores con DPF, según la ficha. En la mayoría de diésel Euro 6 debe evaluarse la variante AP-L 0W-30 y comprobar el manual.

Shell Helix Extra Professional AR-L 5W-30 es un lubricante totalmente sintético para determinados motores diésel Renault y aplicaciones que requieren ACEA C4. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Favorece la permanencia del lubricante sobre las superficies. Para motores diésel que exijan las especificaciones Renault indicadas en la ficha. Su elección debe verificarse con el manual del vehículo y el sistema de postratamiento instalado.

Shell Helix Extra Professional AF 5W-30 es un aceite totalmente sintético orientado a requisitos específicos de Ford y determinadas aplicaciones ACEA A5/B5. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores de gasolina y diésel que requieran Ford WSS-M2C913-C o WSS-M2C913-D, y aplicaciones Jaguar Land Rover STJLR.03.5003 contempladas en la ficha.

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 es un aceite totalmente sintético con tecnología compatible con sistemas de control de emisiones, destinado a limitar la acumulación de cenizas y la fricción del motor. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores cuyas especificaciones coincidan con esta variante ECT y que requieran protección de catalizadores o filtros de partículas. La compatibilidad concreta depende de la clasificación y aprobación de la referencia elegida.

Shell Helix Extra ECT Multi 5W-30 es un aceite sintético con tecnología antifricción y formulación baja en cenizas, desarrollado para conservar la limpieza del sistema de emisiones. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para motores modernos de gasolina, gas y diésel con DPF que requieran las especificaciones de esta variante. Las distintas versiones ECT deben seleccionarse por su aprobación exacta.

Shell Helix HX8 Professional AG 5W-30 es un lubricante sintético desarrollado para motores de gasolina de General Motors y Opel/Vauxhall y requisitos API SP o ILSAC GF-6A. Para motores de gasolina que requieran las especificaciones Opel y GM recogidas en la ficha, incluida OV 040 1547 - G30. Debe comprobarse la exigencia concreta del vehículo.

Shell Helix Ultra Professional AJ-L 5W-30 es un aceite sintético desarrollado para motores Jaguar Land Rover con requisitos ACEA C1 y un nivel de cenizas específico. Para motores diésel que requieran Jaguar Land Rover STJLR.03.5005. La ficha contempla también determinados híbridos, siempre que coincidan los requisitos del motor.

Shell Helix Ultra Professional AP-L 0W-30 es un aceite totalmente sintético desarrollado para motores Peugeot y Citroën con requisitos específicos de viscosidad y ACEA C2. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores que requieran Peugeot B71 2312, incluidos determinados diésel Euro 6 con filtro de partículas y motores de gasolina con catalizador de tres vías.

Shell Helix Extra Professional AJ-L 5W-30 es un aceite sintético para determinados motores Jaguar Land Rover, desarrollado para cumplir requisitos ACEA C1. Para motores diésel que requieran Jaguar Land Rover STJLR.03.5005, verificando el grado de viscosidad y las prescripciones de servicio del vehículo.

Shell Helix Ultra Professional AJ-L 0W-30 es un aceite totalmente sintético orientado a determinados motores Jaguar Land Rover y Ford con requisitos ACEA C2. Para motores diésel que requieran Jaguar Land Rover STJLR.03.5007 y otras aplicaciones expresamente admitidas. La ficha contempla también determinados vehículos híbridos.

Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 es un aceite sintético con tecnología de limpieza activa, desarrollado para proteger el motor frente a depósitos y reducir la fricción. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores de gasolina, diésel y gas que requieran ACEA A5/B5 en SAE 0W-30, incluidos determinados Volvo y motores que admitan biodiésel o mezclas gasolina/etanol.

Aceite de motor de la gama Shell Helix. Grado SAE 0W-30.

Shell Helix Ultra ECT C2C3 0W-30 es un aceite totalmente sintético con tecnología compatible con sistemas de control de emisiones, destinado a limitar la acumulación de cenizas y la fricción del motor. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores cuyas especificaciones coincidan con esta variante ECT y que requieran protección de catalizadores o filtros de partículas. La compatibilidad concreta depende de la clasificación y aprobación de la referencia elegida.

Shell Helix Ultra ECT C3/SP 0W-30 es un aceite totalmente sintético con tecnología compatible con sistemas de control de emisiones, destinado a limitar la acumulación de cenizas y la fricción del motor. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motores cuyas especificaciones coincidan con esta variante ECT y que requieran protección de catalizadores o filtros de partículas. La compatibilidad concreta depende de la clasificación y aprobación de la referencia elegida.

Shell Helix Ultra Professional AF 5W-20 es un aceite sintético con tecnología PurePlus GTL, desarrollado para motores de gasolina de altas prestaciones, incluidos determinados Ford EcoBoost. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Favorece la permanencia del lubricante sobre las superficies. Para motores Ford EcoBoost que requieran WSS-M2C948-B y otras aplicaciones autorizadas por la ficha. La idoneidad para un híbrido depende de las exigencias de su motor de combustión.

Shell Helix Ultra ECT C5 0W-20 es un aceite totalmente sintético con tecnología compatible con sistemas de control de emisiones, destinado a limitar la acumulación de cenizas y la fricción del motor. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores cuyas especificaciones coincidan con esta variante ECT y que requieran protección de catalizadores o filtros de partículas. La compatibilidad concreta depende de la clasificación y aprobación de la referencia elegida.

Shell Helix Ultra Professional AS-L 0W-20 es un aceite sintético para determinados motores Volvo, desarrollado para requisitos específicos de diseño y ACEA C5. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores Volvo VEA desde 2015 que requieran VCC RBS0-2AE, tanto de gasolina como diésel según la ficha. No debe generalizarse su uso a todos los motores Volvo anteriores.

Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-20 es un lubricante sintético desarrollado para determinados motores Audi, Volkswagen y Porsche con requisitos específicos de baja viscosidad. Para motores de gasolina o diésel que requieran VW 508.00/509.00 y las demás aprobaciones de esta referencia, incluidos determinados híbridos. Debe comprobarse la especificación exacta del vehículo.

Shell Helix Ultra Professional AR-L 0W-20 es un aceite sintético para determinados motores Renault, con formulación baja en cenizas y orientación a aplicaciones ACEA C5. Para motores de gasolina o diésel que requieran Renault RN 17 FE, incluidos determinados diésel con filtro de partículas. No sustituye de forma general a otras aprobaciones Renault.

Shell Helix Ultra 0W-20 es un aceite totalmente sintético con tecnología de limpieza activa, orientado a proteger frente a desgaste y depósitos y reducir la fricción. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores modernos de gasolina, diésel con DPF, gas y determinados híbridos que requieran esta viscosidad y clasificación. Su uso debe ajustarse a los requisitos del motor y del sistema de emisiones.

Shell Helix Ultra Professional AP-L 0W-20 es un aceite sintético para determinados motores Peugeot y Citroën, desarrollado para sus requisitos técnicos y aplicaciones API SP. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Para motores de gasolina y diésel que requieran Peugeot B71 2010, incluidos diseños Euro 6 con DPF o catalizador de tres vías, según corresponda al motor.

Aceite de motor de la gama Shell Helix. Grado SAE 0W-20.

Shell Helix Ultra 0W-40 es un aceite totalmente sintético con tecnología de limpieza activa, orientado a controlar desgaste y depósitos incluso en condiciones exigentes de conducción. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores modernos de gasolina, gas y diésel sin filtro de partículas, según la ficha de esta referencia. Contempla también determinados motores de gasolina turbo de inyección directa y vehículos híbridos compatibles.

Shell Helix Ultra Racing 10W-60 es un aceite sintético de alta viscosidad con tecnología PurePlus, desarrollado para motores modificados o de competición sometidos a condiciones intensas. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Contribuye a proteger las superficies metálicas frente a la corrosión. Para motores de altas prestaciones o competición que utilicen gasolina, diésel o gas y admitan el grado 10W-60. La ficha contempla determinados combustibles alternativos y vehículos híbridos compatibles.