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Imagen ilustrativa · Shell Helix HX8 ECT 5W-30 · 209 L. El envase y la etiqueta pueden variar.

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Shell / Motores

Ref. fabricante: 550048056

Shell Helix HX8 ECT 5W-30

Shell Helix HX8 ECT 5W-30 es un aceite totalmente sintético de bajo contenido en cenizas, diseñado para proteger el motor y mantener limpios los filtros de partículas. Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible. Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina. Para motores modernos de gasolina y diésel con DPF que requieran la clasificación y aprobaciones de esta referencia. Debe comprobarse el requisito de la variante ECT antes del suministro.

SAE 5W-30Automoción

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Datos del producto

Referencia interna Lubriduero
LD-shell-sap-550048056
Marca
Shell
Aplicación
Motores
Formato
209 L
Viscosidad / grado
SAE 5W-30

Características y ventajas

  • Está formulado para contribuir a la eficiencia de combustible.
  • Su comportamiento de fricción está adaptado al mecanismo al que se destina.
  • Incorpora una formulación de bajo contenido en cenizas.
Consultar ficha técnica · ES ↗

Principales aplicaciones

Para motores modernos de gasolina y diésel con DPF que requieran la clasificación y aprobaciones de esta referencia. Debe comprobarse el requisito de la variante ECT antes del suministro.

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Especificaciones, aprobaciones y recomendaciones

  • API SN
  • ACEA C3
  • VW 504.00/507.00
  • MB-Approval 229.31, 229.51
  • Cumple los requerimientos de BMW LL-04
  • Puede encontrar el aceite recomendado para su vehículo en Shell LubeMatch: http://lubematch.Shell.com Para información sobre aplicaciones no mencionadas en este documento, por favor, contacte con el Soporte Técnico de Lubriduero.
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Imagen ilustrativa · Shell Advance 4T AX7 15W-50 · 209 L. El envase y la etiqueta pueden variar.

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Shell Advance 4T AX7 15W-50

Shell Advance 4T AX7 15W-50 es un lubricante para motores de motocicleta de cuatro tiempos, formulado con tecnología sintética y aditivos de limpieza específicos para este uso. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motocicletas de cuatro tiempos refrigeradas por aire o por agua, incluidas las que integran la caja de cambios y utilizan embrague húmedo, cuando el fabricante requiera el grado y las especificaciones indicados.

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Shell Advance Ultra 10W-40 · 1 L. El diseño de la etiqueta puede variar.

Shell Advance Ultra 10W-40 · 1 L. El diseño de la etiqueta puede variar.

Shell Advance 4T Ultra 10W-40

Shell Advance 4T Ultra 10W-40 es un aceite para motores de motocicleta de cuatro tiempos, de grado SAE 10W-40. La ficha técnica de esta referencia declara API SP y JASO MA2 e incluye sus propiedades físicas de viscosidad, densidad y comportamiento a baja temperatura. Estas clasificaciones deben coincidir con las exigidas por el fabricante de la motocicleta; el grado SAE por sí solo no determina la adecuación del producto.

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Imagen ilustrativa · Shell Advance 4T Ultra 15W-50 · 209 L. El envase y la etiqueta pueden variar.

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Shell Advance 4T Ultra 15W-50

Shell Advance 4T Ultra 15W-50 es un aceite para motores de motocicleta de cuatro tiempos, de grado SAE 15W-50. La ficha técnica de esta referencia declara API SP y JASO MA2 e incluye sus propiedades físicas de viscosidad, densidad y comportamiento a baja temperatura. Estas clasificaciones deben coincidir con las exigidas por el fabricante de la motocicleta; el grado SAE por sí solo no determina la adecuación del producto.

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Shell Advance Ultra 2T · 1 L. El diseño de la etiqueta puede variar.

Shell Advance Ultra 2T · 1 L. El diseño de la etiqueta puede variar.

Shell Advance Ultra 2T

Shell Advance Ultra 2T es un lubricante sintético para motores de dos tiempos que combina bases HXVI, poliisobutilenos y aditivos específicos para controlar los residuos de combustión. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motocicletas de dos tiempos con dosificación separada o mezcla con combustible, refrigeradas por aire o agua. También contempla motos de nieve de altas prestaciones. No debe emplearse en motores fueraborda.

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