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Shell / Transmisiones

Ref. fabricante: 550027928

Shell Spirax S4 ATF HDX

Shell Spirax S4 ATF HDX es un fluido de tecnología sintética para cajas automáticas, diseñado para protección y servicio prolongado en turismos y vehículos pesados. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para transmisiones automáticas, determinados sistemas hidráulicos, direcciones asistidas y ciertas cajas manuales que admitan sus especificaciones.

Automoción

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Datos del producto

Referencia interna Lubriduero
LD-shell-sap-550027928
Marca
Shell
Aplicación
Transmisiones
Formato
1000 L
Viscosidad / grado
No aplica / consultar

Características y ventajas

  • Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados.
  • Retrasa la degradación del lubricante por oxidación.
  • Favorece la circulación del aceite y el arranque a baja temperatura.
Consultar ficha técnica · ES ↗

Principales aplicaciones

Para transmisiones automáticas, determinados sistemas hidráulicos, direcciones asistidas y ciertas cajas manuales que admitan sus especificaciones.

Consultar ficha técnica · ES ↗

Especificaciones, aprobaciones y recomendaciones

  • ZF TE-ML 03D, 04D, 14B, 17C
  • MAN 339 Typ Z2, V2
  • DTFR 13C170
  • MB-Approval 236.93
  • Voith 55.6336.XX (intervalos de cambio hasta 120.000 km)
  • Volvo 97341:39
  • DANA-OHTM-ATF: 22A-0001
  • Cumple los requerimientos de Ford Mercon ®
  • General Motors Dexron ® IIIG
  • Allison C4
  • Para obtener información completa sobre aprobaciones y recomendaciones, por favor consulte con el Soporte Técnico de Lubriduero.
Consultar ficha técnica · ES ↗

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Imagen ilustrativa · Shell Advance 4T AX7 15W-50 · 209 L. El envase y la etiqueta pueden variar.

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Shell Advance 4T AX7 15W-50

Shell Advance 4T AX7 15W-50 es un lubricante para motores de motocicleta de cuatro tiempos, formulado con tecnología sintética y aditivos de limpieza específicos para este uso. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motocicletas de cuatro tiempos refrigeradas por aire o por agua, incluidas las que integran la caja de cambios y utilizan embrague húmedo, cuando el fabricante requiera el grado y las especificaciones indicados.

Precio y disponibilidad a confirmar

Precio a consultar
Shell Advance Ultra 10W-40 · 1 L. El diseño de la etiqueta puede variar.

Shell Advance Ultra 10W-40 · 1 L. El diseño de la etiqueta puede variar.

Shell Advance 4T Ultra 10W-40

Shell Advance 4T Ultra 10W-40 es un aceite para motores de motocicleta de cuatro tiempos, de grado SAE 10W-40. La ficha técnica de esta referencia declara API SP y JASO MA2 e incluye sus propiedades físicas de viscosidad, densidad y comportamiento a baja temperatura. Estas clasificaciones deben coincidir con las exigidas por el fabricante de la motocicleta; el grado SAE por sí solo no determina la adecuación del producto.

Precio y disponibilidad a confirmar

Precio a consultar
Imagen ilustrativa · Shell Advance 4T Ultra 15W-50 · 209 L. El envase y la etiqueta pueden variar.

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Shell Advance 4T Ultra 15W-50

Shell Advance 4T Ultra 15W-50 es un aceite para motores de motocicleta de cuatro tiempos, de grado SAE 15W-50. La ficha técnica de esta referencia declara API SP y JASO MA2 e incluye sus propiedades físicas de viscosidad, densidad y comportamiento a baja temperatura. Estas clasificaciones deben coincidir con las exigidas por el fabricante de la motocicleta; el grado SAE por sí solo no determina la adecuación del producto.

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Shell Advance Ultra 2T · 1 L. El diseño de la etiqueta puede variar.

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Shell Advance Ultra 2T

Shell Advance Ultra 2T es un lubricante sintético para motores de dos tiempos que combina bases HXVI, poliisobutilenos y aditivos específicos para controlar los residuos de combustión. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motocicletas de dos tiempos con dosificación separada o mezcla con combustible, refrigeradas por aire o agua. También contempla motos de nieve de altas prestaciones. No debe emplearse en motores fueraborda.

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