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Imagen ilustrativa · Shell Spirax S3 AS 80W-140 · 209 L. El envase y la etiqueta pueden variar.

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Shell / Transmisiones

Ref. fabricante: 550027929

Shell Spirax S3 AS 80W-140

Shell Spirax S3 AS 80W-140 es un lubricante GL-5 para ejes de vehículos pesados sometidos a trabajo severo, con orientación a determinadas aplicaciones Scania. Retrasa la degradación del lubricante por oxidación. Para ejes hipoides y algunas transmisiones manuales expresamente autorizadas. No debe utilizarse como sustituto de un aceite API GL-4 en cajas que exijan esa especificación.

SAE 80W-140Automoción

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Datos del producto

Referencia interna Lubriduero
LD-shell-sap-550027929
Marca
Shell
Aplicación
Transmisiones
Formato
209 L
Viscosidad / grado
SAE 80W-140

Características y ventajas

  • Retrasa la degradación del lubricante por oxidación.
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Principales aplicaciones

Para ejes hipoides y algunas transmisiones manuales expresamente autorizadas. No debe utilizarse como sustituto de un aceite API GL-4 en cajas que exijan esa especificación.

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Especificaciones, aprobaciones y recomendaciones

  • fabricante del vehículo. Shell Spirax S3 AS 80W-140 ha sido aprobado por algunos fabricantes* para su uso en cajas de cambios manuales de vehículos pesados. Spirax S3 AS 80W-140 puede emplearse en otras transmisiones de automoción que operan en condiciones de alta velocidad/cargas de choque, alta velocidad/bajo par y baja velocidad/alto par. *Advertencia: no emplear un lubricante con especificación API GL-5 en transmisiones manuales donde se requiera un aceite con especificación API GL-4. Especificaciones, aprobaciones y recomendaciones Scania: STO 1:0
  • RVI : recomendado para los ejes modernos de vehículos pesados P1370.
  • API: GL-5, MT-1
  • ZF TE-ML 12E, 05A, 16C, 21A
  • Para obtener información completa sobre aprobaciones y recomendaciones, por favor consulte con el Soporte Técnico de Lubriduero.
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Imagen ilustrativa · Shell Advance 4T AX7 15W-50 · 209 L. El envase y la etiqueta pueden variar.

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Shell Advance 4T AX7 15W-50

Shell Advance 4T AX7 15W-50 es un lubricante para motores de motocicleta de cuatro tiempos, formulado con tecnología sintética y aditivos de limpieza específicos para este uso. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motocicletas de cuatro tiempos refrigeradas por aire o por agua, incluidas las que integran la caja de cambios y utilizan embrague húmedo, cuando el fabricante requiera el grado y las especificaciones indicados.

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Shell Advance Ultra 10W-40 · 1 L. El diseño de la etiqueta puede variar.

Shell Advance Ultra 10W-40 · 1 L. El diseño de la etiqueta puede variar.

Shell Advance 4T Ultra 10W-40

Shell Advance 4T Ultra 10W-40 es un aceite para motores de motocicleta de cuatro tiempos, de grado SAE 10W-40. La ficha técnica de esta referencia declara API SP y JASO MA2 e incluye sus propiedades físicas de viscosidad, densidad y comportamiento a baja temperatura. Estas clasificaciones deben coincidir con las exigidas por el fabricante de la motocicleta; el grado SAE por sí solo no determina la adecuación del producto.

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Imagen ilustrativa · Shell Advance 4T Ultra 15W-50 · 209 L. El envase y la etiqueta pueden variar.

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Shell Advance 4T Ultra 15W-50

Shell Advance 4T Ultra 15W-50 es un aceite para motores de motocicleta de cuatro tiempos, de grado SAE 15W-50. La ficha técnica de esta referencia declara API SP y JASO MA2 e incluye sus propiedades físicas de viscosidad, densidad y comportamiento a baja temperatura. Estas clasificaciones deben coincidir con las exigidas por el fabricante de la motocicleta; el grado SAE por sí solo no determina la adecuación del producto.

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Shell Advance Ultra 2T · 1 L. El diseño de la etiqueta puede variar.

Shell Advance Ultra 2T · 1 L. El diseño de la etiqueta puede variar.

Shell Advance Ultra 2T

Shell Advance Ultra 2T es un lubricante sintético para motores de dos tiempos que combina bases HXVI, poliisobutilenos y aditivos específicos para controlar los residuos de combustión. Ayuda a reducir el desgaste de los componentes lubricados. Ayuda a mantener limpios los componentes y a limitar los depósitos. Para motocicletas de dos tiempos con dosificación separada o mezcla con combustible, refrigeradas por aire o agua. También contempla motos de nieve de altas prestaciones. No debe emplearse en motores fueraborda.

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